Nessuno dei due! Segue la meccatronica, segue quel
«cervello» che comanda il cambio che contiene tutti i
parametri necessari affinchè il cambio funzioni bene e
abbia cambiate regolari.
Se inserisco un olio con viscosità più basse rispetto a
quello richiesto, il tempo per raggiungere la temperatura
sarà prima di quanto previsto dalla meccatronica e quindi
raggiunge temperatura più alte in minor tempo creando
surriscaldamento e alzando la Pressione prima della
richiesta e quindi anticipare aperture o chiusure.
E al contrario:
Se inserisco un olio con viscosità alte ma la meccatronica
richiede che l’olio raggiunga la Pressione e la Temperatura
in tempo inferiore si riscontreranno problemi a freddo con
cambiate non regolari.
Ecco perché è importante dare L’olio con tutti i parametri
richiesti dalla casa costruttrice.
Ecco un esempio chiaro: Cambio DQ500 e DQ381 hanno
molte componenti che si intercambiano puoi trovare sul
dq500 il filtro del DQ381 ma la meccatronica resta del
DQ500 quindi la specifica dell’olio da inserire nel cambio
resta quella del DQ500.
Ecco perchè abbinamenti olio e ricambi non sempre vanno
bene meglio tenere le sfere separate per la massima
efficienza.
